Lančanici se koriste u biciklima, motociklima, vozilima na gusjenicama i drugim strojevima ili za prijenos rotacijskog kretanja između dvije osovine gdje zupčanici nisu prikladni ili za prenošenje linearnog kretanja na stazu, traku itd. Možda se najčešći oblik lančanika može naći u bicikl, u kojem osovina pedale nosi veliki lančanik, koji pokreće lanac, koji zauzvrat pokreće mali lančanik na osovini zadnjeg točka. Rani automobili su se također uglavnom pokretali mehanizmom lančanika i lančanika, što je praksa uglavnom kopirana sa bicikala.

Lančanici su različitog dizajna, a za svaki proizvođač tvrdi maksimalnu efikasnost. Lančanici obično nemaju prirubnicu. Neki lančanici koji se koriste sa zupčastim remenima imaju prirubnice za držanje zupčastog remena u sredini. Lančanici i lanci se također koriste za prijenos snage s jednog vratila na drugo gdje nije dozvoljeno proklizavanje, pri čemu se umjesto kaiša ili užadi koriste lančanici, a umjesto remenica koriste se lančanici. Mogu se pokretati velikom brzinom, a neki oblici lanaca su tako konstruirani da su bešumni čak i pri velikoj brzini.

Termin 'lančanik' prvobitno se odnosio na izbočinu iz točka koji se zakačio za lanac i omogućio mu pogon. Ukupni točak je tada nazvan 'lančanik'. S vremenom i uobičajenom upotrebom ovih uređaja, ukupni točak postao je poznat kao lančanik. Ranije upotrebe sada bi se smatrale arhaičnom.

U slučaju biciklističkih lanaca, moguće je modificirati ukupni prijenosni omjer lančanog pogona mijenjanjem promjera (a samim tim i broja zubaca) lančanika na svakoj strani lanca. Ovo je osnova zupčanika mjenjača. Bicikl sa više brzina, pružanjem dva ili tri pogonska lančanika različite veličine i do 12 (od 2018.) pogonskih lančanika različitih veličina, omogućava do 36 različitih omjera prijenosa. Rezultirajući niži omjeri prijenosa čine bicikl lakšim za pedaliranje uzbrdo, dok veći omjeri prijenosa čine bicikl snažnijim za pedaliranje na ravnim i nizbrdicama. Na sličan način, ručno mijenjanje lančanika na motociklu može promijeniti karakteristike ubrzanja i maksimalne brzine promjenom omjera prijenosa krajnjeg pogona. Konačni omjer prijenosa pogona može se izračunati dijeljenjem broja zuba na stražnjem lančaniku s brojem zuba na lančaniku suprotnog vratila. Što se tiče osnovnog zupčanika na motociklu, ugradnja manjeg lančanika na suprotnoj osovini (manje zuba) ili većeg stražnjeg lančanika (više zuba), proizvodi niži omjer prijenosa, što povećava ubrzanje motocikla, ali smanjuje njegovu najveću brzinu . Ugradnjom većeg lančanika na suprotnoj osovini ili manjeg stražnjeg lančanika, proizvodi se veći omjer prijenosa, što smanjuje ubrzanje motocikla, ali povećava njegovu maksimalnu brzinu.

U slučaju vozila sa gusjeničnim gusjenicama, zupčasti kotač na motorni pogon koji prenosi kretanje na gusjenice poznat je kaopogonski lančaniki može biti postavljen na prednjoj ili stražnjoj strani vozila, ili u nekim slučajevima na oba. Može postojati i treći lančanik, povišen, koji pokreće stazu.

Lančanici su konstruisani da obezbede efikasan i efikasan prenos snage u teškim i ponavljajućim radnim aplikacijama - sve uz otpornost na habanje. Lančanici dolaze u svim oblicima, veličinama i materijalima, svaki sa specifičnom svrhom na umu.

Naziv proizvoda: Komplet krsta i ležaja

Broj proizvoda:200-1200

Grupacija proizvoda: univerzalni zglob

Materijal: Gvožđe

Tip: Univerzalni zglob

Transportno pakovanje: Izvozni paket

Specifikacija: ISO9001

Zaštitni znak:DONGHUA

Primjena: američka i evropska identifikacija vozila

Fig:a

Informacije o trgovini

FOB cijena: Može se pregovarati

Minimalna količina za narudžbu: 100 kom

Luka: Šangaj

Proizvodnja: 50000 kom/mjesec

Carinska šifra:84839000

Primjena: američki i evropski auto dijelovi

 

 

 

Mehanički dio koji prenosi snagu s motora na kotače u automobilima naziva se križni i ležajni komplet. Sastoji se od ležaja i križnog jarma koji omogućavaju glatku rotaciju i artikulaciju pogonskog vratila, čime se ublažavaju vibracije i habanje pogonskog sklopa. Pogonsko vratilo i diferencijal povezani su križnim i ležajnim kompletom, koji se često viđa u automobilima sa pogonom na stražnje i sva četiri kotača. Kako bi izdržali naprezanja primjene visokog momenta, obično su izrađeni od materijala visoke čvrstoće poput čelika ili aluminija.

Popularni tagovi: ukršteni i ležajni komplet, Kina, dobavljači, proizvođači, fabrika, proizvedeno u Kini, ethernet стойка, үҙәкләштерелгән стойка, конус ҡыуаҡлыҡ тотороҡло, музыка ҡоралдары өсөн шестерня, конус ҡыуаҡлыҡ тотороҡлолоғо, ышаныслы шестерня