Izbor viskoznosti ulja zupčanika u automobilu ima određeni utjecaj na ekonomičnost goriva automobila. Zbog toga, pri pogodnoj sobnoj temperaturi, treba koristiti što je moguće višestepeno višesatno zupčasto ulje za vozila da ispuni zahtjeve za podmazivanje prijenosnika vozila, a može ispoljavati i bolje efekte uštede goriva. Posebno u sjevernoj zimi, treba odabrati ulje zupčanika s dobrom fluidnošću niske temperature i prikladno za lokalnu temperaturu okoline; tokom remonta i probnog rada viskoznost ulja zupčanika u vozilu ne bi trebala biti previsoka.
Kada je pokretanje zimi težak, višestepeno zupčasto ulje za male viskoznosti treba na vrijeme zamijeniti. Strogo je zabranjeno peći stražnju osovinu i prijenos kako biste izbjegli ozbiljno propadanje ulja zupčanika, poput koloida ili taloga ugljika.
Zamijenite zupčasto ulje kako je odredio proizvođač automobila. Ako vozilo često radi u teškim uvjetima, skratite interval promjene ulja. Kada mijenjate ulje, staro ulje treba ispustiti nakon što vozilo radi i kada je temperatura ulja visoka, a zupčanike i prijenosnike treba očistiti prije nego što dodate novo ulje. Izbjegavajte miješanje vode i nečistoća.
Automobilsko ulje zupčanika niže kvalitete ne može se koristiti u vozilima sa višim zahtjevima, to jest, obično ulje zupčanika za vozila ne može zamijeniti ulje zupčanika srednjeg i velikog opterećenja za hiperboličke zupčanike, u protivnom će prouzrokovati trošenje opreme i skratiti radni vijek. Međutim, ulja s višim stupnjem prijenosa mogu se koristiti u manje zahtjevnim vozilima. Količina goriva za dopunu ulja u zupčanicima treba da bude odgovarajuća. Previše neće samo povećati otpornost na miješanje i potrošnju goriva, već također može prouzrokovati da ulje zupčanika procuri u ležaj glavčine kroz brtveni prsten polovine osovine stražnje osovine, uzrokujući razrjeđivanje masti ležaja, što rezultira mehaničkim kvarom; Loše podmazivanje zupčanika, visoka temperatura, ubrzano trošenje zupčanika, oksidacija ulja. Nivo ulja u zupčanicima treba generalno dodati na ivicu dna otvora za gorivo mjenjača, a spremnik ulja za prijenosnike uvijek treba provjeriti da li curi i svaka brtva ulja i brtva trebaju biti netaknuti.
Također je potrebno često provjeravati jesu li ventilacijske rupe na stražnjoj osovini i mjenjaču neosigurane i je li temperatura mjenjača normalna. Ako se dogodi bilo koji nenormalan fenomen, na vrijeme idite na stanicu za održavanje radi opsežnog pregleda.
